A kicserélt szilícium-dioxid (szilícium-dioxid / SiO2) a gumiabroncs-iparban alkalmazott
Az 1940-es évek ipari termelése óta a fehér széntermékeket az élet minden területén széles körben használják az ipar több mint 60 éves gyártása óta. Amellett, hogy széles körben használják a gumi termékekben lévő erősítőanyagokat, alkalmazható a gyógyszeriparban, peszticidekben, festék-, festék-, festék-, fogkrém-, papír-, élelmiszer-, takarmány-, kozmetikai és kozmetikai termékekben is. Akkumulátor és más iparágak. Ez a tanulmány röviden bemutatja a fehér és fekete fõ alkalmazási iparágakat. Mi a gumiabroncs-iparban használt szilícium-dioxid alkalmazása?
A fehér gumiabroncs oldalsó gumiabroncsokhoz használt fehér ragasztószalagot eredetileg fehér koromfestékként használták, és használatát fokozatosan bővítették. A gumiabroncsok különböző alkatrészeiben használatos. Általánosságban elmondható, hogy ha a futófelület gumi késése csökken, a nedves tapadás is csökken. Azonban a gumiabroncs futófelületén alkalmazott fehérszén, különösen a nagy diszperziós csapadékképződéses fehér szén és a kapcsolószer használata javíthatja a gumiabroncs élettartamát (növeli a kopásállóságot) és a biztonságot (javítja az anti csúszósodást), csökkenti az üzemanyag-fogyasztást (csökkenti a gördülési ellenállást ), annyi külföldi gumiabroncsgyártó már többet fut a futófelületen, és magasan használják. A diszperzív szilika hatékonyan javíthatja a gumiabroncs teljesítményét. Ezenkívül a kicsapódott szilícium-dioxid használható a gumiabroncs szövetvázában és az övrétegben, hogy javítsa a gumit és a drótkötelet (például az inter fehér rendszert) érintő ragasztóerőt. A korom cseréje a gumiabroncs oldalán lévő kormot részével nagyban javíthatja a gumi tartósságát, javíthatja a hajlítószilárdságot és az ütésállóságot, és használhatja a gumiabroncsokat autók és nehéz gumiabroncsok esetén. Megtarthatja a vegyület méretbeli stabilitását, és javíthatja a mechanikai károsodást.
(1) futófelület
A futófelület a gumiabroncs és a járda közötti kapcsolat része. Ezért három alapkövetelmény előterjesztett: az egyik az, hogy a nedves talajtakaró magas tapadása vagy jobb tapadás legyen a jármű és a személyzet biztonsága érdekében; két, a gördülési ellenállás kicsi, az üzemanyag megtakarítása érdekében. Általánosságban elmondható, hogy a gumiabroncs gördülési ellenállása 3-4% -kal csökken, és az üzemanyag-fogyasztás 1% -kal csökkenhet. A futófelület gördülési ellenállása alapján a gumiabroncs körülbelül 50% -a, a redukciós időszak alatt a gördülési ellenállás fontos módja az üzemanyag megtakarításának. A három kopásállóság és hosszú élettartam.
A gumiabroncsok futnak
Azt találtuk, hogy a nagymértékben diszpergált fehér szén és speciális oldat polimer és szilán kapcsolószer használatos, és a legjobb keverési folyamat képes leküzdeni a futófelület gumi késedelmes elvesztését és a nedves tapadás csökkenését. A futófelület teljesen fehér cukorral töltőanyagként 20% -kal csökkentheti a gumiabroncs gördülési ellenállását, ami azt jelenti, hogy a futófelület-veszteség csökkenése mintegy 50% -kal csökken, és az üzemanyag-fogyasztás legalább 30% -kal csökken.
Jelenleg az utasszállító gumiabroncs futófelületén a kicsapatott szilícium-dioxid mennyisége általában 65.
B, futófelület
A nagy teherbírású gumiabroncsok fehér feketéje a futófelület megduzzadási ellenállásának és szakítószilárdságának javítására szolgál. A kicsapódott szilícium-dioxid különösen alkalmas a futófelületre, mert nemcsak csökkenti a gördülési ellenállást, hanem alacsony hőmérsékletet is. A teherautó-abroncsok esetében az alacsony vagy alacsony hőmérséklet rendkívül fontos.
C, országos gumiabroncs futófelület
A kicsapódott szilícium-dioxid felhasználása az országon belüli gumiabroncs futófelületek számára a hőtermelés csökkentése, a hőállóság növelése és a blokk szétesésének ellenállása. A kicsapódott kormot tartalmazó tiszta széntartalmú futófelülethez képest az előbbi növekedési és szakítószilárdsága sokkal magasabb, mint az utóbbié, és a nagy diszperziós csapadékot használják. Természetes gumi építőipari gépek abroncs futófelület a fehér szén nem kap alacsony hőtermelést, jobb szakítószilárdság és a fáradtság ellenállása és szakító hatása minta blokkok.
(2) magzati oldalon
A gumiabroncs oldalán egy külső gumi réteg védi a testet az éghajlati eróziótól. Megfelelő tartósságot, oxigénellenes öregedést, kopásállóságot, szakadási ellenállást, kerületi és radiális repedést, hosszú fáradékonyságot és így tovább. Ezért a gumiabroncs oldalán gyakran használják a természetes gumi / polibutadién gumi és néhány antioxidáns, ózonhibitor és paraffinviasz tartalmú gumit. Azonban, amikor az anti-ozon kimerült, a gumiabroncs oldalát megkeményítik és megrepednek, az anti-ozon és a paraffin ellenállása pedig elhalványul és az ózonállóság szennyezett. Ekkor, ha a kivált szilícium-dioxidot használjuk, a fenti jelenség nyilvánvalóan gyengülhet.
(3) drótkötél kötése
A kicsapódott szilícium-dioxidot széles körben használják a huzalszál kötésében. Használható nemcsak a resorcinol formaldehid futófelületen, és RFS-ragasztókészülék előállítására használják, hanem növeli a gumival bevont acélhuzal tapadását is. Szerves fúró-sóval is használható, fehér kormot / kobaltot és fehér kormot / gyanta / kobalt ragasztót képez. Ez a két kötési rendszer forró. A nedvesség és sóoldat tapadása az öregítés előtt és után nőtt a szilíciumtartalom növekedésével.
Összességében a szilícium-dioxid por egyre gyakrabban használják a gumiabroncsok, és a "zöld gumiabroncsok" által képviselt különböző gumiabroncsok egyre inkább népszerűek a fehér kormokkal szemben. Ezért a fejlettebb fehérgumi kifejlesztése fontos szerepet játszik a gumiabroncsok fejlesztésében.